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我院楊廣慶教授帶領的“路基工程力學行為控制與耐久性提升”科研團隊在國際土工合成材料領域TOP期刊《Geotextiles and Geomembranes》(中科院大類二區、小類一區)發表系列科研論文“Static structural behavior of geogrid reinforced soil retaining walls with a deformation buffer zone”、“Visualisation and quantification of geogrid reinforcing effects under stripfooting loads using discrete element method”,王賀博士與王志杰副教授分別為論文的第一作者,楊廣慶教授為通訊作者。研究團隊基于室內模型試驗與數值模擬,揭示了帶緩沖區加筋土擋墻力學特性與變形行為演化規律,實現了加筋土結構中筋土荷載傳遞規律的可視化,量化了土工格柵與土體的力學響應及變形行為。

 

 

 

土工格柵作為一種重要的加筋材料,廣泛應用于各類工程實踐,其在提高地基承載力、增加支擋結構穩定性等方面發揮著日益重要的作用。帶緩沖區加筋土擋墻屬于一種新型擋墻結構形式,為了探究該擋墻的力學特性與變形行為,研究團隊基于室內模型試驗與數值模擬,揭示了填筑與加載過程中墻面的水平位移、結構內部土壓力及土工格柵應變的發展演化規律,并與常規加筋土擋墻的變形行為進行了對比分析。離散元數值分析方法是室內試驗的重要補充,可從細觀層面深入闡述土工格柵的加筋作用機理。研究團隊開展了土工格柵加筋土地基與加筋土邊坡的離散元數值分析,獲得了土顆粒間接觸力、土顆粒位移、土工格柵拉力及位移等定性與定量分布規律。研究工作增進了技術人員對土工格柵加筋機理的認識,為促進加筋土結構的推廣應用提供了理論支撐。

“路基工程力學行為控制與耐久性提升”科研團隊結合研究成果正在編制交通運輸行業標準《公路工程土工合成材料土工格柵通用技術條件》、《公路工程土工合成材料排水材料》、《公路工程土工合成材料試驗規程》、《水運工程土工合成材料試驗規程》,中國鐵道學會標準《鐵路路基土工合成材料應用技術規程》,中國公路學會標準《公路柔性擋土墻設計施工技術指南》、《公路土工格室》,中國工程建設標準化協會標準《公路路基土工格室應用技術規程》以及河北省地方標準《土工合成材料加筋土路基應用技術指南》、《土工格柵加筋土擋墻設計規范》等。

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